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这些驾驶多功能装载机的误区你有吗?

发布时间:2019-04-09

    这些驾驶多功能装载机的误区你有吗?每种设备都有它的特点和运用技巧,要想取得好的技术水平,首要要对自己的设备了如指掌.但是在日常作业中还有许多简单犯错的地方.今日关于多功能装载机,整理了8点易错问题,希望大家一定要注意.

    1.刚发动就猛轰油门
    刚发动就猛轰油门会使活塞、连杆、曲轴会发作剧烈碰击,加快机件的损坏.配有涡轮增压器的柴油机,会因不良光滑而损坏油封,下降柴油机功率.

    正确操作
    装载机发动后,应平稳低速(约500~700 r / min)作业,禁止轰油门.

    2.发动后不经暖机作业而直接作业
    运动副得不到良好的润滑,磨损加重.大负荷时,甚至会发作拉缸、抱瓦等事端.在冬天,液压软管脆性大,直接作业易炸裂,会使液压油很多外泄.

装载机驾驶员培训
    正确操作
    装载机发动后,应慢速作业升温,并试运行各组织,待油温、油压到达正常时,方可作业.

    3.作业过程中直接补充冷却水
    柴油机高温状态下直接弥补冷却水,会使缸盖、缸套、缸体等瞬间脆裂,发作微裂纹,逐步渗漏冷却水,致使漏油、漏气.

    正确操作
    当柴油机温度过高时,应以稍高转速空载作业,待水温下降至50 ℃左右时,再熄火,拧松散热器盖,排出水蒸气,缓慢注入冷却水.

    4.长期怠速作业
    长期怠速作业机油泵,活塞、缸套磨损大,易形成窜气,有时还会导致气门和活塞环卡死.此外,长期怠速作业会形成滞燃期延伸,积炭严峻,作业粗暴.

    正确操作
    不用机器时,使发动机当即中止作业.装载机不能长期怠速作业,需怠速作业时要按操作规程进行操作,怠速时刻一般约为10 min.

    5.发动困难时引火暧机
    运用明火发动柴油机,强制助燃柴油机,会使空滤烧损,导致焚烧不正时,柴油机提早或滞后暴燃,作业粗暴,缸套、活塞、连杆等受力部件遭到剧烈冲击,受力不均,损坏机件.

    正确操作
    当柴油机发动困难或不能发动时,应对机器进行全面查看,逐个排除故障.禁止发动困难时引火着车.

    6.带负荷急停机或作业后当即停机

    多功能装载机带负荷停机或作业后当即停机,使气缸盖、缸套、缸体等机件过热,高温烧蚀.会使机油蜕变,形成下次发动困难.此外,带涡轮增压器的柴油机,若俄然停机,易形成密封环损坏.

    正确操作
    装载机在熄火前应卸除负荷,并空载作业3~5 min,使机温降至40 ℃以下,水温降至50 ℃以下时,方可停机.

    7.停机前猛轰油门
    停机前猛轰几脚油门,会形成焚烧不完全、冒黑烟、积炭增多,一起猛轰几脚油门会加重运动副的磨损,其次未燃尽的燃油将顺着缸壁流入油底壳稀释机油,缩短机油运用周期.

    正确操作
    无负荷状态下中低速平稳作业后停机.

    8.换挡过程中滑行入铲
    在多功能装载机作业时,换挡过程中滑行,形成铲斗、动臂、前车架等变形,呈现裂纹;变速器、离合器因突然受力,转矩添加,摩擦片易打滑而歪曲变形,各传动部件也极易损坏.

    正确操作
    装载机在铲装前将变速杆置于低速挡,2挡速度正面驶向料堆,1挡速度缓慢刺进料堆,并逐步加大油门进行铲装.

   

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